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title: "Michel apuntó contra Caputo: \"Retienen fondos de las rutas para sostener el relato del superávit\""
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description: "El diputado nacional Guillermo Michel volvió a cuestionar la política económica del Gobierno nacional y denunció que el Ministerio de Economía retuvo más de 1,16 billones de pesos que, por ley, debían destinarse al mantenimiento de las rutas argentinas."
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date_published: "2026-08-10T10:10:00-03:00"
date_modified: "2026-08-10T10:11:18-03:00"
category_name: "POLÍTICA"
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# Michel apuntó contra Caputo: "Retienen fondos de las rutas para sostener el relato del superávit"

![WhatsApp Image 2026-08-10 at 09.27.02](/download/multimedia.normal.ba1bc58cc59943bb.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp)Según un informe elaborado por veinte diputados peronistas, el Tesoro no transfirió 1.165.491 millones de pesos correspondientes al Sistema Vial Integrado (Sisvial), financiado a través del Impuesto a los Combustibles. La Ley 23.966 establece que el 28,58% de esa recaudación debe utilizarse para obras viales y el mantenimiento de la red nacional.

"El Gobierno decidió licuar las obras viales para mostrar superávit. Esa plata se la está quedando el Tesoro y no la aplica", afirmó Michel, quien sostiene que el equilibrio fiscal que exhibe la administración de Javier Milei se construye sobre el incumplimiento de obligaciones legales.

El legislador entrerriano aseguró que solo durante los primeros dos meses de 2026 el Ministerio de Economía retuvo 122.530 millones de pesos que debían ser distribuidos entre las provincias para financiar obras y tareas de conservación de rutas.

"El estado de las rutas argentinas ya no es un problema de infraestructura, sino una decisión política", sostuvo Michel, quien advirtió que provincias como Entre Ríos son algunas de las más afectadas por el deterioro de la red vial.

Además, cuestionó que el Gobierno continúe recaudando el Impuesto a los Combustibles mientras reduce las partidas destinadas al mantenimiento de los caminos. Según explicó, la recaudación de ese tributo creció un 378% en 2024 y un 92% en 2025, aunque las transferencias para obras viales no acompañaron ese incremento.

En declaraciones televisivas, el diputado vinculó esta situación con la estrategia de ajuste impulsada por el ministro Luis Caputo. "El fondo de mantenimiento vial se sigue cobrando todos los meses, pero el Gobierno decidió licuarlo, del mismo modo que licuó jubilaciones y postergó pagos de energía para sostener el superávit", afirmó.

Para Michel, las consecuencias del recorte son visibles en todo el país. "Rutas destruidas, señalización inexistente, banquinas abandonadas y un número creciente de víctimas fatales son el resultado directo de esta decisión", aseguró.

El reclamo ya comenzó a trasladarse al plano político. Intendentes de distintas provincias evalúan coordinar acciones conjuntas con gobernadores para exigir la transferencia de los fondos, mientras crece el malestar de los vecinos por el estado de las rutas nacionales.

"Hemos pedido reuniones con Economía y no hubo avances. El problema es cada vez más grave", concluyó Michel, quien adelantó que continuará impulsando el reclamo en el Congreso y no descartó una intervención judicial para resolver el conflicto.

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